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    獨家| “十四五”,幾大專用車產業聚集地和產業上下游如何發展?

    來源:專用汽車雜志 作者:張筱梅 時間:2021-03-23 瀏覽次數:

    根據《專用汽車行業“十四五”專項發展規劃》,在“十四五”期間,我國專用汽車產業發展的主旨思想是:圍繞“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念,以全產業鏈高質量發展為中心,聚焦四大發展,培植五大關鍵專用零部件和原材料,重點實施五大工程,構建產業鏈條完整、品種多樣、市場豐富、競爭突出、集群特色鮮明的專用汽車產業集群。


    昨天,我們詳細解讀了十四五期間宏觀經濟、政策法規和市場法規哪些因素利好專用車行業?

    今天,我們從區域和上下游發展兩個角度再來分析。

    區域發展:

    利于專用車產品模塊化、標準化發展

    國內諸多地方政府在產業發展上較為傾向于專用車行業。目前,國內已經建立了大量的專用車產業基地,已發展成熟的專用車產業集聚區以湖北隨州、山東梁山、福建龍巖專用車產業基地為代表,新建和在建的專用車產業群有吉林四平、遼寧“七通一平”、鄭州的鄭開大道專用車產業基地等,規劃中的專用車產業基地有天津濱海開發區專用車產業基地等。

    從2019年度專用車輛、普通自卸車以及半掛車產地的統計數據分析,其在一定程度上反映了國內專用車產業在一定范圍內形成了產業聚集。

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    在產量數據上,專用車輛、普通自卸車產地較為分散,專用車產量前三名地區為湖北、北京、重慶,產量合計為57.68萬輛,行業占比35.47%,專用車輛產量不足千輛的地區只有10個省份;

    普通自卸車產量前三名地區為北京、四川、山東,產量合計為16.32萬輛,行業占比45.9%;

    半掛車生產相對集中,主要集中在山東、河北、河南三省,產量前三名地區合計達到107.11萬輛,行業占比達到77.34%。

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    這些產業集聚區都有自己的產品側重,因而促進了該地區上下游產業鏈的形成,帶動了區域經濟發展。相應地,區域經濟的發展對專用車行業發展也有一定的促進作用。

    隨著專用車行業集團化發展趨勢的不斷深入,專用車企業區域化發展模式會更加凸現,以基地形式向周圍擴散,在一定區域內做專品、做精品,形成區域產業鏈,降低產品開發制作成本的同時,也有利于產品模塊化、標準化,健全產品售前-售中-售后體系。

    上下游發展:

    促進專用車技術水平提高

    專用汽車行業的發展對上下游產業有著巨大的帶動作用,同時,上下游產業的發展也促進了專用車行業技術水平的提高。

    專用汽車行業上游市場主要是底盤、原材料、關鍵零部件以及集成控制系統等。

    近年來,隨著專用汽車行業市場迅速發展,上游市場主體關注焦點逐漸轉移到專用汽車行業,如各底盤供應商研發適用于不同功能專用車的專用底盤,以及為專用車改裝提供了更多便利,增加專用車底盤與上裝結構之間的匹配性,在很大程度上提高了專用車工作的可靠性;

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    各原材料供應商通過宣傳擴大高強鋼以及各輕量化材料在專用車行業的應用范圍,并利用自身的專業優勢為各專用車企業提供材料焊接、加工等方面的技術支持,在一定程度上促進專用車工藝水平的提升;

    此外,為專用車企業提供關鍵零部件供應的各配件企業開始提供整體解決方案,從更加專業的角度為專用車企業提供服務,有效地促進了專用車控制系統可靠性的提升。

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    專用車主要服務于國民建設中各關鍵領域,下游市場環境逐步寬松和規范,對專用車行業產生各種利好刺激,極大地促進了專用車行業技術、產品質量的提升。

    如國家大力推行公共服務市場化,在市政環衛領域,環衛一體化PPP模式的推廣和應用,綜合解決市容環境衛生問題,傳統的機械化作業逐漸轉變成數字化、智能化為一體的綜合性服務,對于專用車行業的發展起到質的催化作用。

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